Castrol Optigear 1100/460 Hochleistungsgetriebeöl 20l Kanister

Castrol Optigear 1100/460 Getriebeöl auf Mineralölbasis ISO VG 460

Die Castrol Optigear™ 1100-Reihe (früher Tribol™ 1100-Reihe) besteht aus Hochleistungs-Getriebeölen für extremen Druck, die zur Lösung verschleißbedingter Probleme in stark belasteten Industriegetrieben und Lagern entwickelt wurden. Die Optigear 1100-Getriebeöle wurden für den Einsatz in geschlossenen Getrieben, Gleit- und Wälzlagern entwickelt und werden typischerweise dort eingesetzt, wo schwere und stoßartige Belastungsbedingungen vorherrschen.

Anwendung

Besonders wertvoll sind Optigear 1100-Öle in der Einlaufphase sowie bei Anwendungen, bei denen die Oberflächen bereits im Mikrobereich geschädigt sind.

Typische Anwendungen sind Stirnrad-, Stirnrad-, Fischgräten-, Kegel- und Planetengetriebe sowie in Zahnradkupplungen. Optigear 1100-Getriebeöle können in Wälz- und Gleitlagern eingesetzt werden. Besonders geeignet für Hochleistungs-Kolbenpumpen zur Bohrschlamm- oder Zementeinbringung an Offshore- und Onshore-Bohrstandorten. Optigear 1100-Öle haben gute Wasserabscheideeigenschaften.

Spezifikationen / Zulassungen

• DIN 51517-3 (CLP)
• ISO 12925-1 (CKC)

Vorteile

• Tests haben eine Reduzierung des Reibungskoeffizienten um bis zu 60 % gegenüber herkömmlichen Ölen ohne PD-Technologie¹ gezeigt, was zu Energieeinsparungen, niedrigeren Schmierstoff- und Komponententemperaturen und einer Verbesserung der Betriebseffizienz führen kann
• In Labortests wurde gezeigt, dass Castrol PD-Additive das Fortschreiten von Grauflecken in vorgeschädigten Zahnrädern verhindern. Nicht-PD-Öle, die in vorgeschädigten Getrieben verwendet wurden, zeigten einen um das Dreifache erhöhten vorhandenen Verschleiß
• Durch die Glättung vorhandener Getriebeschäden werden die Reparatur- und Austauschkosten gesenkt und die Betriebseffizienz durch eine höhere Gerätezuverlässigkeit verbessert
• Reibung, Hitze und Vibration werden reduziert
• Öl mit Castrol PD-Additiven bietet hervorragenden Schutz bei Verschleißwerten, die weniger als halb so hoch sind wie bei Tests mit herkömmlichem Nicht-PD-Öl³, und hilft so, die geplante Lebensdauer von Getrieben und Lagern zu verlängern
• Eine längere Schmierstoffgebrauchsdauer und Nachschmierintervalle können dazu beitragen, Kosten und Altölentsorgung zu reduzieren
• Der Volllastbetrieb ist in kurzer Zeit erreicht, die Einlaufzeit entfällt praktisch

Technische Spezifikationen

• ISO-Viskositätsklasse: 460
• Dichte bei 15 °C / 59 °F kg/m³: 915
• Kinematische Viskosität bei 40 °C / 104 °F mm²/s: 465
• Kinematische Viskosität bei 100 °C / 212 °F mm²/s: 29,9
• Viskositätsindex: 95
• Flammpunkt – Methode im offenen Tiegel °C/°F: 250/482
• Pourpoint °C/°F: -21/-5,8
• Volumen: 20l Kanister
• Auch erhältlich in: 208l Fass
• GLIS-Nummer: 1587BB
• MSDS-Code: 468862

Gefahren (CLP)

Signalwort:Kein Signalwort.

Gefahrenhinweise (H-Sätze)

• H411 ​​– Giftig für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Verhütung

• P273 – Freisetzung in die Umwelt vermeiden.

Sicherheitshinweise

Antwort

• P391 – Verschüttete Mengen auffangen.

Lagerung

• P501 – Inhalt und Behälter gemäß den örtlichen, regionalen, nationalen und internationalen Vorschriften entsorgen.

Informationen zur Produktsicherheit (Hersteller, Kontakt)BP Europa SE, Erkelenzer Straße 20, 41179 Mönchengladbach, GERMANY, +49 800 7235 074,[email geschützt], www.bp.com